Mit dem gleichen Tatendrang, mit dem wir gestern bereits die ersten Dinge erledigt hatten, starten wir auch heute wieder in den Tag: Die Antirutsch-Beschichtung im Cockpit soll erneuert werden. Den Vormittag über heißt es dafür erstmal schleifen, schleifen, und nochmals schleifen! Mein UV-Shirt ist in der Wäsche, die schon am Morgen brennend heiße Sonne brutzelt auf meiner Haut, der Schweiß läuft mir aus allen Poren und mischt sich mit Sonnencreme und Fiberglas-Staub. Ein bisschen Abwechslung bietet gegen Mittag der Austausch der gerade gelieferten Bootsbatterien: Kabel ab, alte Batterie raus, neue Batterie rein, Kabel wieder dran – das Ganze sechs Mal! Eigentlich ganz leicht, abgesehen davon, dass die Batterien eben alles andere als leicht sind – 36 Kilogramm wiegt jede von ihnen! Anschließend geht es zurück ins Cockpit, das nun noch einmal vollständig mit Ethanol ausgewischt und dann abgeklebt werden muss. Just als ich damit fertig bin, beginnt Mike an einer Stelle, an der das Fiberglas bröckelig ist, dieses abzupulen. Musste das gerade jetzt sein, wo ich fertig war? Nun könnte ich mit Schleifen und Saubemachen wieder von vorn beginnen. Mike hatte den Vormittag über – während Tony und ich uns in der Hitze abgeschuftet hatten – entspannt seinen Kater von gestern Abend ausgeschlafen. Nicht einmal als der Batterie-Lieferant – auf dessen Rückmeldung wir dringend gewartet hatten – auf seinem Handy anrief, hielt er es für nötig aufzustehen. Und nun kam er an Deck und funkte ungeachtet unserer Arbeit am Vormittag dazwischen. Nach einer zweiten Runde Schleifen und Putzen können wir endlich mit dem Streichen beginnen. Zunächst wird eine Schicht Farbe mit der Rolle aufgetragen, anschließend werden kleine Gummipartikel darübergestreut – so entsteht der Antirutsch-Belag. Bald glänzt das gesamte Cockpit in strahlendem Weiß. Nun noch aufräumen, dann ist endlich Feierabend!

Als wir am Abend an Land fahren, bin ich völlig fertig. Meine Haut ist verbrannt und juckt vom Fiberglas-Staub, ich habe viel zu wenig getrunken und mein Kopf ist von den Dämpfen der Lacke und Lösungsmittel ziemlich vernebelt. Während wir unser erstes Bier genießen, beginnt Mike gegen mich zu sticheln: „Und wieviel Sauerei hat die blaue Farbe nun gemacht?“ Ich hatte am Vormittag sein Timing kritisiert, als er, während ich das Cockpit fürs Streichen präparierte, plötzlich anfing, mit einer Heißluftpistole zu testen, wie einfach sich der extrem klebrige blaue Lack der Staubox, der ebenfalls neu gemacht werden sollte, ablösen ließ. Meine Befürchtung, dass anschließend alles blau sein würde, hatte sich zwar nicht bewahrheitet, trotzdem war das Timing seiner spontanen Probieraktion ziemlich unelegant.

Kleine Seitenhiebe und Sticheleien wie diese waren fester Bestandteil des Alltags an Bord. Mike liebte es, andere mit spitzen Kommentaren aufzuziehen. Tony war ausgesprochen gut darin, schlagfertig zurückzuschießen. Ich hingegen ließ die meisten Sprüche einfach an mir abprallen – nicht jeder dumme Kommentar braucht eine Reaktion! Allerdings bedeutete das keineswegs, dass sie spurlos an mir vorbeigingen. So manches Mal brachten sie mich innerlich ziemlich auf 180. Und nicht immer blieb es bei Sprüchen: Vor ein paar Wochen zum Beispiel war Mike auf seinem Weg vom Companionway zu seinem Platz ganz bewusst und mit einer gehörigen Portion Arroganz auf mich getreten. Eine ziemlich respektlose Aktion, die mich derart auf die Palme brachte, dass ich – wären wir nicht gerade in einer abgelegenen Bucht gewesen – am liebsten unmittelbar meine Sachen gepackt und das Boot verlassen hätte. Wenn Mike mir im Weg saß – und das passierte zahlreiche Male jeden Tag – dann wählte ich einfach einen anderen Weg und nahm, nur um ihn nicht stören zu müssen, nicht selten einen Umweg über das halbe Boot in Kauf. Zwei Tage lang spielte ich mit dem Gedanken, bei nächster Gelegenheit einfach ebenfalls mal über ihn zu trampeln. Letztlich war mir diese Form der Rücksichtslosigkeit aber selbst zu blöd.

An diesem Abend jedenfalls beschließe ich, Mikes Seitenhieb nicht einfach auf mir sitzen zu lassen, sondern gehe zum Gegenangriff über. Es folgt ein hitziger Schlagabtausch, bei dem wir einige der Provokationen der vergangenen Wochen und Monate noch einmal hervorholen. Unter anderem auch die eben beschriebene Aktion im Cockpit. Einsicht oder gar Reue zeigt Mike allerdings nicht. Als ich ihm sage, dass seine ständigen Sticheleien tatsächlich etwas mit mir machen, lacht er mich sogar aus. Spätestens als er mir schließlich erklärt, ich hätte eigentlich keine Ahnung vom Segeln, weil ich das Boot schließlich nicht von Hand steuern würde, reicht es mir. Kein Zweifel, ich bin nicht der erfahrenste Segler. Aber ehrlich: Von Hand steuern? Das war das Kriterium?! Die Male, die ich Mike von Hand hatte steuern sehen, konnte ich an einer Hand abzählen. Da kam ich ja selbst auf mehr, wenn ich die Male zählte, die er inmitten seiner Schicht schlief. Die letzte Aussage hatte bei mir das Fass zum Überlaufen gebracht und so geige ich Mike vollends meine Meinung: Im Laufe meiner Zeit an Bord hatte sich Mike immer mehr vom Captain zum Eigner entwickelt. Er tat kaum noch etwas selbst, stattdessen guckte er Tony und mir genüsslich seine Zigaretten rauchend bei der Arbeit zu und klopfte blöde Sprüche. Abends betrank er sich dann, was die Qualität seiner Kommentare nicht unbedingt erhöhte. Sicher, Mike hatte Unmengen an Segelerfahrung – das wollte ich auch gar nicht abstreiten. Doch gemessen an dem, was ich in den vergangenen Monaten an Bord erlebt hatte, verband ihn deutlich mehr mit den ihm so sehr verhassten Oyster-Eignern, die ihre Crew die Yacht für sich segeln ließen, als mit dem abenteuerlustigen Segler, für den er sich selbst hielt.

Das sitzt! Mike ist sichtlich geschockt von meinen Worten, für Tony, der zwischen uns beiden sitzt, kommen sie wenig überraschend. Oft genug hatte ich mit ihm über diese Gefühle gesprochen. Gerade als am Tisch ein unangenehmes Schweigen entsteht, setzen sich Collin und Sarah zu uns. Die beiden sind das Skipperpärchen der Oyster, mit der Hannah von Fidschi nach Lombok gesegelt war. Unsere Auseinandersetzung wird kurzerhand unter den Teppich gekehrt, und wir lassen uns nichts anmerken. Der restliche Abend verläuft dennoch ausgesprochen kurzweilig. Bei einigen Flaschen Bier unterhalten wir uns angeregt mit Collin, Sarah und ihren beiden gerade neu hinzugekommenen Crewmitgliedern. An einer Stelle bestätigt Collin sogar unfreiwillig meine Einschätzung von Mike, als er sich über die Eignerin seiner Oyster auslässt: Sie habe zu nichts Lust, meide jede Interaktion mit den Locals und wolle das Boot am liebsten überhaupt nicht verlassen. Tony und ich tauschen einen vielsagenden Blick: So jemanden kannten wir auch! Und noch etwas Interessantes erwähnt Collin: Von den über 60 Crewmitgliedern, die ursprünglich mit den Booten der Oyster-World-Rally gestartet waren, waren nach einem Dreivierteljahr gerade einmal fünf übrig. Der Rest hatte im Laufe der Zeit das Handtuch geworfen. Dabei sei der häufigste Grund weder mangelnde Kompetenz noch schlechte Bezahlung oder Zeitprobleme – die meisten gingen schlichtweg aufgrund von Problemen mit den jeweiligen Eignern von Bord.